{"id":641,"date":"2026-03-11T08:58:00","date_gmt":"2026-03-11T08:58:00","guid":{"rendered":"http:\/\/lzbpmhj.cluster100.hosting.ovh.net\/?p=641"},"modified":"2026-03-11T08:58:16","modified_gmt":"2026-03-11T08:58:16","slug":"dassault-aviation-leve-le-voile-sur-le-falcon-10x-lavion-daffaires-le-plus-ambitieux-de-son-histoire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portail-souverainetes.fr\/index.php\/2026\/03\/11\/dassault-aviation-leve-le-voile-sur-le-falcon-10x-lavion-daffaires-le-plus-ambitieux-de-son-histoire\/","title":{"rendered":"Dassault Aviation l\u00e8ve le voile sur le Falcon 10X, l\u2019avion d\u2019affaires le plus ambitieux de son histoire."},"content":{"rendered":"\n

D\u00e9voil\u00e9 le 10 mars 2026 devant plus de 400 invit\u00e9s r\u00e9unis dans un nouveau hall de production \u00e0 Bordeaux-M\u00e9rignac, le Falcon 10X red\u00e9finit les standards de l\u2019aviation d\u2019affaires long-courrier. Cabine record, voilure enti\u00e8rement composite, cockpit de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration et motorisation Rolls-Royce in\u00e9dite : l\u2019appareil entend s\u2019imposer comme la r\u00e9f\u00e9rence absolue du secteur.<\/strong><\/p>\n

C\u2019est \u00e0 20 h 00 pr\u00e9cises, que le voile recouvrant le Falcon 10X a gliss\u00e9 pour r\u00e9v\u00e9ler l\u2019appareil \u00e0 l\u2019assembl\u00e9e. Clients, partenaires et dirigeants de l\u2019industrie a\u00e9ronautique mondiale avaient fait le d\u00e9placement dans les nouveaux ateliers bordelais de Dassault Aviation pour assister \u00e0 ce qui se pr\u00e9sente comme l\u2019un des lancements les plus significatifs de l\u2019aviation d\u2019affaires de la d\u00e9cennie. La mise en sc\u00e8ne, soign\u00e9e jusqu\u2019au d\u00e9tail, t\u00e9moignait de l\u2019ambition port\u00e9e par le constructeur fran\u00e7ais pour cet appareil hors norme.<\/p>\n

\"\"
Cr\u00e9dit : Dassault Aviation.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La cabine la plus spacieuse de l\u2019aviation d\u2019affaires<\/strong><\/h2>\n

Avec une largeur de 2,77 m\u00e8tres pour une hauteur de 2,03 m\u00e8tres, la cabine du Falcon 10X d\u00e9passe en dimensions celle de certains avions r\u00e9gionaux. Elle surpasse de vingt centim\u00e8tres en largeur et de cinq centim\u00e8tres en hauteur la cabine du concurrent le plus proche. Ce volume exceptionnel autorise des configurations \u00e0 trois ou quatre zones distinctes, incluant espaces de restauration, suites privatives, chambres \u00e0 coucher de taille r\u00e9elle et installations de douche \u2014 des prestations jusqu\u2019alors r\u00e9serv\u00e9es aux tr\u00e8s grands appareils commerciaux reconvertis.<\/p>\n

Le fuselage int\u00e8gre 38 hublots extra-larges, pr\u00e8s de 50 % plus grands que ceux du Falcon 8X, qui baignent la cabine d\u2019une lumi\u00e8re naturelle abondante. En croisi\u00e8re \u00e0 12 500 m\u00e8tres d\u2019altitude, la pression de cabine est maintenue \u00e0 l\u2019\u00e9quivalent de 900 m\u00e8tres \u2014 un niveau exceptionnellement bas qui r\u00e9duit la fatigue des passagers sur les liaisons ultra-longues. La ventilation assure un renouvellement permanent de l\u2019air, avec des temp\u00e9ratures r\u00e9glables individuellement par zone.<\/p>\n

\u00ab L\u2019objectif est de permettre aux passagers de vivre \u00e0 bord de l\u2019avion comme dans leur vie quotidienne, et non comme un long interlude entre le point de d\u00e9part et la destination. Ainsi, ils arrivent repos\u00e9s et au meilleur de leur forme. \u00bb<\/em>
\u00a0\u2014 \u00c9ric Trappier, PDG de Dassault Aviation<\/strong><\/span><\/p>\n

Des performances \u00e0 la fronti\u00e8re du son<\/strong><\/h1>\n

Le Falcon 10X est con\u00e7u pour voler \u00e0 Mach 0,925 en vitesse de pointe, approchant ainsi le mur du son. Son autonomie de 7 500 nautiques (13 890 km) lui permet d\u2019assurer sans escale les routes les plus exigeantes : New York\u2013Shanghai, Los Angeles\u2013Sydney, S\u00e3o Paulo\u2013Duba\u00ef ou encore P\u00e9kin\u2013Paris.\u00a0Cette enveloppe de performances repose sur une architecture a\u00e9rodynamique am\u00e9lior\u00e9e,\u00a0 fruit du transfert de technologie entre les programmes d\u2019avions de combat et la fili\u00e8re civile \u2014 une singularit\u00e9 industrielle que Dassault Aviation est le seul manufacturier au monde \u00e0 pouvoir revendiquer.<\/strong><\/p>\n

Une voilure composite in\u00e9dite dans l\u2019aviation d\u2019affaires<\/strong><\/h3>\n

Premier avion d\u2019affaires dot\u00e9 d\u2019une voilure enti\u00e8rement composite, le Falcon 10X b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une architecture structurale de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration associant volets et becs hypersustentateurs \u00e0 des mat\u00e9riaux all\u00e9g\u00e9s. Le gain de masse obtenu permet de concilier la grande cabine de l\u2019appareil avec les qualit\u00e9s de maniabilit\u00e9 et de flexibilit\u00e9 sur piste caract\u00e9ristiques de la gamme Falcon.<\/p>\n

Le cockpit\u00a0NeXus<\/em>, h\u00e9ritage du\u00a0Rafale<\/em><\/strong><\/h3>\n

La partie avant de l\u2019appareil n\u2019est pas en reste. Le cockpit\u00a0NeXus<\/em>, d\u00e9crit par Dassault Aviation comme le plus avanc\u00e9 jamais install\u00e9 dans un avion d\u2019affaires, int\u00e8gre de grands \u00e9crans tactiles et des outils d\u2019automatisation destin\u00e9s \u00e0 all\u00e9ger la charge cognitive des \u00e9quipages, notamment lors des phases de vol exigeantes. Le syst\u00e8me\u00a0FalconEye Enhanced Vision System<\/em>, mont\u00e9 en double standard, renforce la s\u00e9curit\u00e9 dans les conditions de faible visibilit\u00e9, y compris lors d\u2019approches circulaires nocturnes.<\/p>\n

L\u2019appareil embarque la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de commandes de vol num\u00e9riques de Dassault Aviation, coupl\u00e9e \u00e0 une mono-manette intelligente (Smart Throttle<\/em>) directement inspir\u00e9e des commandes du\u00a0Rafale<\/em>. Ce syst\u00e8me pilote automatiquement les deux r\u00e9acteurs via une seule manette, assiste les \u00e9quipages lors des d\u00e9collages et mont\u00e9es en r\u00e9duction de bruit, et introduit pour la premi\u00e8re fois dans un jet d\u2019affaires un mode de r\u00e9cup\u00e9ration automatique. Dassault Aviation avait inaugur\u00e9 les commandes de vol \u00e9lectriques dans cette cat\u00e9gorie d\u00e8s 2007 avec le Falcon 7X.<\/p>\n

Le Pearl 10X de Rolls-Royce, moteur de rupture<\/strong><\/h3>\n

Sur le plan propulsif, le Falcon 10X est anim\u00e9 par le moteur\u00a0Pearl 10X<\/em>\u00a0de Rolls-Royce, d\u00e9veloppant plus de 8 000 daN de pouss\u00e9e (18 000 lb). Son c\u0153ur\u00a0Advance2<\/em>\u00a0est pr\u00e9sent\u00e9 comme le plus efficace disponible dans le segment de l\u2019aviation d\u2019affaires, associ\u00e9 \u00e0 un syst\u00e8me basse pression haute performance. La motorisation offre des performances acoustiques et d\u2019\u00e9missions conformes aux standards les plus stricts, garantissant aux op\u00e9rateurs un acc\u00e8s prioritaire \u00e0 un large \u00e9ventail d\u2019a\u00e9roports.<\/p>\n

\u00ab Aujourd\u2019hui est un jour tr\u00e8s sp\u00e9cial pour Rolls-Royce et notre \u00e9quipe. Nous sommes ravis et fiers de fournir la pouss\u00e9e pour cet avion extraordinaire. \u00bb<\/em>
\u00a0\u2014 Dr Dirk Geisinger, Directeur Aviation d\u2019affaires, Rolls-Royce<\/strong><\/span><\/p>\n

Prochaine \u00e9tape : les essais en vol<\/strong><\/h3>\n

Le lancement du 10 mars marque le passage du programme Falcon 10X \u00e0 sa phase de qualification. L\u2019appareil entrera prochainement dans une campagne d\u2019essais en vol destin\u00e9e \u00e0 valider l\u2019ensemble de ses performances avant sa mise en service op\u00e9rationnel. En 2025, Dassault Aviation comptait quelque 15 000 collaborateurs et a r\u00e9alis\u00e9 un chiffre d\u2019affaires de 7,4 milliards d\u2019euros, confirmant la solidit\u00e9 industrielle du groupe \u00e0 l\u2019heure de porter l\u2019un de ses programmes civils les plus ambitieux.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

D\u00e9voil\u00e9 le 10 mars 2026 devant plus de 400 invit\u00e9s r\u00e9unis dans un nouveau hall de production \u00e0 Bordeaux-M\u00e9rignac, le Falcon 10X red\u00e9finit les standards de l\u2019aviation d\u2019affaires long-courrier. Cabine record, voilure enti\u00e8rement composite, cockpit de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration et motorisation Rolls-Royce in\u00e9dite : l\u2019appareil entend s\u2019imposer comme la r\u00e9f\u00e9rence absolue du secteur. C\u2019est \u00e0 20 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":643,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[25,16],"tags":[108,109,107],"class_list":["post-641","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-dernieres-notes","category-industrie","tag-dassault-aviation","tag-eric-trappier","tag-falcon-10x"],"featured_image_src":"https:\/\/portail-souverainetes.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Falcon-10X-photo-2.jpg","author_info":{"display_name":"St\u00e9phane GAUDIN","author_link":"https:\/\/portail-souverainetes.fr\/index.php\/author\/stephanegaudin\/"},"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/portail-souverainetes.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Falcon-10X-photo-2.jpg",1496,949,false],"thumbnail":["https:\/\/portail-souverainetes.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Falcon-10X-photo-2-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/portail-souverainetes.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Falcon-10X-photo-2-300x190.jpg",300,190,true],"medium_large":["https:\/\/portail-souverainetes.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Falcon-10X-photo-2-768x487.jpg",696,441,true],"large":["https:\/\/portail-souverainetes.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Falcon-10X-photo-2-1024x650.jpg",696,442,true],"1536x1536":["https:\/\/portail-souverainetes.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Falcon-10X-photo-2.jpg",1496,949,false],"2048x2048":["https:\/\/portail-souverainetes.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Falcon-10X-photo-2.jpg",1496,949,false],"td_0x420":["https:\/\/portail-souverainetes.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Falcon-10X-photo-2-662x420.jpg",662,420,true],"td_80x60":["https:\/\/portail-souverainetes.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Falcon-10X-photo-2-80x60.jpg",80,60,true],"td_150x0":["https:\/\/portail-souverainetes.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Falcon-10X-photo-2-150x95.jpg",150,95,true],"td_218x150":["https:\/\/portail-souverainetes.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Falcon-10X-photo-2-218x150.jpg",218,150,true],"td_300x0":["https:\/\/portail-souverainetes.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Falcon-10X-photo-2-300x190.jpg",300,190,true],"td_324x400":["https:\/\/portail-souverainetes.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Falcon-10X-photo-2-324x400.jpg",324,400,true],"td_485x360":["https:\/\/portail-souverainetes.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Falcon-10X-photo-2-485x360.jpg",485,360,true],"td_696x0":["https:\/\/portail-souverainetes.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Falcon-10X-photo-2-696x442.jpg",696,442,true],"td_1068x0":["https:\/\/portail-souverainetes.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Falcon-10X-photo-2-1068x677.jpg",1068,677,true],"td_1920x0":["https:\/\/portail-souverainetes.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Falcon-10X-photo-2.jpg",1496,949,false],"td_265x198":["https:\/\/portail-souverainetes.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Falcon-10X-photo-2-265x198.jpg",265,198,true],"td_741x486":["https:\/\/portail-souverainetes.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Falcon-10X-photo-2-741x486.jpg",741,486,true]},"uagb_author_info":{"display_name":"St\u00e9phane GAUDIN","author_link":"https:\/\/portail-souverainetes.fr\/index.php\/author\/stephanegaudin\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"D\u00e9voil\u00e9 le 10 mars 2026 devant plus de 400 invit\u00e9s r\u00e9unis dans un nouveau hall de production \u00e0 Bordeaux-M\u00e9rignac, le Falcon 10X red\u00e9finit les standards de l\u2019aviation d\u2019affaires long-courrier. Cabine record, voilure enti\u00e8rement composite, cockpit de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration et motorisation Rolls-Royce in\u00e9dite : l\u2019appareil entend s\u2019imposer comme la r\u00e9f\u00e9rence absolue du secteur. C\u2019est \u00e0 20\u2026","amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/portail-souverainetes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/641","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/portail-souverainetes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/portail-souverainetes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portail-souverainetes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portail-souverainetes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=641"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/portail-souverainetes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/641\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":644,"href":"https:\/\/portail-souverainetes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/641\/revisions\/644"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portail-souverainetes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/643"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/portail-souverainetes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=641"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/portail-souverainetes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=641"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/portail-souverainetes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=641"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}