{"id":1141,"date":"2026-04-17T11:06:52","date_gmt":"2026-04-17T11:06:52","guid":{"rendered":"https:\/\/portail-souverainetes.fr\/?p=1141"},"modified":"2026-04-17T12:25:05","modified_gmt":"2026-04-17T12:25:05","slug":"17-avril-1986-mort-du-grand-industriel-aeronautique-marcel-dassault-artisan-de-la-souverainete-aeronautique-francaise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portail-souverainetes.fr\/index.php\/2026\/04\/17\/17-avril-1986-mort-du-grand-industriel-aeronautique-marcel-dassault-artisan-de-la-souverainete-aeronautique-francaise\/","title":{"rendered":"17 avril 1986 : D\u00e9c\u00e8s du grand industriel a\u00e9ronautique Marcel Dassault, artisan de la souverainet\u00e9 a\u00e9ronautique fran\u00e7aise."},"content":{"rendered":"\n

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Marcel Ferdinand Bloch na\u00eet le 22 janvier 1892 dans le 9e arrondissement de Paris. Apr\u00e8s des \u00e9tudes classiques au lyc\u00e9e Condorcet, il s\u2019inscrit \u00e0 l\u2019\u00e9cole d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 Breguet, puis entre \u00e0 l\u2019\u00c9cole nationale sup\u00e9rieure d\u2019a\u00e9ronautique qui vient de se cr\u00e9er.<\/strong><\/p>\n

La guerre de 1914 lui offre son premier succ\u00e8s industriel. \u00c0 Verdun, des chasseurs Nieuport sont \u00e9quip\u00e9s d\u2019une toute nouvelle h\u00e9lice robuste et efficace : l\u2019\u00c9clair<\/em>. Son concepteur, Marcel Bloch, a tout juste 24 ans. L\u2019ann\u00e9e suivante, sur les 253 types d\u2019h\u00e9lices en service, les services de l\u2019\u00c9tat n\u2019en retiennent que trois : l\u2019\u00c9clair<\/em>\u00a0en fait partie. Elle \u00e9quipera le Spad VII de Georges Guynemer.<\/p>\n

Quand la France s\u2019effondre en juin 1940, Marcel Bloch choisit l\u2019insoumission. Il refuse de mettre son outil industriel au service du r\u00e9gime nazi et est d\u00e9port\u00e9 comme otage politique \u00e0 Buchenwald. \u00a0Il y passe huit mois. Dans l\u2019enfer du camp, il rencontre Marcel Paul, militant communiste et futur ministre, qui l\u2019aide \u00e0 survivre et le prot\u00e8ge physiquement gr\u00e2ce \u00e0 son organisation sur le camp.\u00a0<\/p>\n

Malgr\u00e9 sa quasi-paralysie cons\u00e9cutive \u00e0 une dipht\u00e9rie contract\u00e9e en d\u00e9tention, il n\u2019arr\u00eate pas ses travaux a\u00e9ronautiques. La d\u00e9faite n\u2019aura pas eu raison de l\u2019industriel.<\/p>\n

\u00c0 la Lib\u00e9ration, Marcel Bloch change de nom. Il transforme son patronyme en Dassault, en hommage au nom de code de r\u00e9sistance de son fr\u00e8re, le g\u00e9n\u00e9ral Darius Paul Bloch.<\/p>\n

La reconstitution de son outil industriel r\u00e9v\u00e8le d\u2019embl\u00e9e la m\u00e9thode qui fera sa force : ne pas attendre l\u2019\u00c9tat. Con\u00e7u comme une entreprise priv\u00e9e, car le gouvernement fran\u00e7ais n\u2019\u00e9tait pas dispos\u00e9 \u00e0 passer des commandes fermes pour le jet, le MD-450\u00a0Ouragan<\/em>\u00a0trouve d\u2019abord des acheteurs en Isra\u00ebl et en Inde. L\u2019arm\u00e9e de l\u2019Air fran\u00e7aise ne passe sa commande qu\u2019ensuite, et l\u2019Ouragan<\/em>\u00a0entre en service en 1952. \u00a0Cette s\u00e9quence \u2013 conception sur fonds propres, exportation avant commande nationale \u2013 deviendra la signature de la maison Dassault.<\/p>\n

La progression est rapide. Le\u00a0Myst\u00e8re II<\/em>\u00a0est le premier avion fran\u00e7ais \u00e0 franchir le mur du son en 1952. Le MD 454\u00a0Myst\u00e8re IV<\/em>\u00a0consacre le succ\u00e8s de Dassault lorsque les \u00c9tats-Unis en commandent 225 appareils dans le cadre d\u2019un accord de l\u2019OTAN.\u00a0<\/p>\n

Premier avion europ\u00e9en \u00e0 d\u00e9passer Mach 2, le\u00a0Mirage III<\/em>\u00a0est export\u00e9 dans plus de 20 pays. Depuis 1958, 1 401\u00a0Mirage III<\/em>,\u00a05<\/em>\u00a0et\u00a050<\/em>\u00a0sont construits en plus de 80 versions diff\u00e9rentes pour 21 pays \u00e0 travers le monde, totalisant plus de 3 millions d\u2019heures de vol.\u00a0<\/p>\n

En 1967, la guerre des Six-Jours entre Isra\u00ebl et ses voisins arabes assoit d\u00e9finitivement la renomm\u00e9e des appareils Dassault sur la sc\u00e8ne internationale. Aucune campagne publicitaire n\u2019aurait pu en faire autant.<\/p>\n

L\u2019\u00e9tape d\u00e9cisive pour la souverainet\u00e9 fran\u00e7aise survient \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1950.<\/strong>\u00a0En novembre 1956, la crise de Suez fait \u00e9voluer la politique fran\u00e7aise d\u2019armement : la France d\u00e9cide de se doter du feu nucl\u00e9aire et de vecteurs capables de transporter une charge atomique.\u00a0La G\u00e9n\u00e9rale a\u00e9ronautique Marcel Dassault est d\u00e9sign\u00e9e ma\u00eetre d\u2019\u0153uvre de l\u2019ensemble des composants du syst\u00e8me d\u2019arme. Entr\u00e9 en service en 1964, le\u00a0Mirage IV<\/em>\u00a0est le premier vecteur de la \u00ab\u00a0triade<\/em>\u00a0\u00bb de la dissuasion nucl\u00e9aire fran\u00e7aise. Sa carri\u00e8re dure plus de quarante ans. En 1964, il symbolise la souverainet\u00e9 retrouv\u00e9e.<\/p>\n

En quarante ans de carri\u00e8re industrielle d\u2019apr\u00e8s-guerre, Marcel Dassault avait fait de la France l\u2019un des rares pays au monde capable de concevoir, produire, exporter et renouveler seul ses propres avions de combat. Une prouesse que continue d\u2019entretenir patriotiquement le groupe Dassault Aviation.<\/p>\n

Marcel Dassault d\u00e9c\u00e8de le 17 avril 1986, quatre mois avant le premier vol du prototype du\u00a0Rafale<\/em>\u00a0le 4 juillet 1986.<\/p>\n\n\n\n

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